Анализатор вибрации KMBalancer II+ и -динамический балансировщик на объекте помогают компании Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd. выполнять услуги по динамической балансировке высокоскоростных-двигателей!
При работе высокоскоростного механического оборудования-плохой динамический баланс является частой причиной чрезмерной вибрации, износа подшипников и даже выхода из строя машины. Компания Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., LTD., как профессиональное предприятие в области производства точного машиностроения, предъявляет строгие требования к балансу вращающихся частей в высокоскоростных-шпинделях своего производственного оборудования. Если распределение массы главного вала неравномерно, вращение на высокой-скорости создаст центробежную силу, вызывающую ненормальную вибрацию машины. Это не только влияет на точность обработки, но и сокращает срок службы ключевых компонентов.
Инженер KM предоставил в этот сервис анализатор вибрации KMbalancer II+ и-динамический балансировщик на месте, специально для того, чтобы использовать профессиональную технологию калибровки динамической балансировки для повышения уровня динамической балансировки шпинделя до международно признанного стандарта G1 (самый высокий уровень точности в ISO1940-1), тем самым устраняя потенциальную опасность вибрации и обеспечивая долгосрочную-стабильную работу станка. В этой услуге используется режим-динамической калибровки на месте, завершающий весь процесс измерения-балансировки без разборки шпинделя, что значительно повышает эффективность обслуживания.
Эта компания – военно--промышленное предприятие, в основном производящее детали для авиационной промышленности. Их высокоскоростной двигатель-, разработанный компанией Changzhou Kuanghong Precision Machinery Co., Ltd., не смог увеличить скорость во время работы из-за чрезмерной вибрации после установки. Они поручили нашей компании выполнить динамическую балансировку для достижения высокой-скоростной работы. Весь процесс балансировки включал балансировку на двух разных скоростях с использованием червячного метода разгрузки. После работы мотора на 3000 об/мин вибрация достигла 6,5 мм/с. Динамическую балансировку решили провести на 3000 об/мин, снизив вибрацию до 3 мм/с. Затем двигатель был увеличен до максимальной скорости для дальнейшей динамической балансировки, что в конечном итоге снизило остаточный дисбаланс до уровня стандарта ISO 1940. Кроме того, во время увеличения скорости наблюдалась амплитуда 50 Гц, что указывает на электрическую проблему, вызванную частотой источника питания. Заказчик был проинформирован о том, что при необходимости двигатель будет проверен.